Неудачный опыт самоспасения

Вчера со мной произошёл инцидент на Ван Айе. Меня вместе с Сергеем Мысовским замыло большой волной. Когда я всплыл на поверхность, то обнаружил свой кайт в небе, но продетым через стропы кайта Сергея. Я быстро пролез сквозь его стропы, но вот мой серфборд, прицепленный ко мне с помощью лиша, запутался.

В то время как кайт меня тащил в одну сторону, лиш тащил в противоположную. Я отцепил лиш от ноги, и меня тут же начало сносить ветром и течением в сторону канала. Пока Сергей выпутывался, я тщетно пытался вырезаться к нему бодидрагом. Проблема усугублялась тем, что ветра с приближением к каналу становилось всё меньше и меньше, а течение усиливалось.

К счастью, Рафаэль Сайез (владелец бренда F.One), катавшийся с нами в это время на Ван Айе, заметил нас и приехал на помощь. Сергей к этому времени принял решение сматывать свою планку, безнадёжно запутавшуюся в наших лишах от досок. Он отцепил мою доску от лиша и передал её Рафаэлю, который затем довёз её до меня, слившись ко мне вниз по ветру.

Ура, я мог бы вернуться на берег, прицепить новый лиш на доску и продолжить катание! Но я решил помогать Сергею, который к этому времени начал потихоньку шагать к берегу (а это около 800 метров) вместе с кайтом, серфбордом и спутанным мотком из строп, планки и лишами.

Я подъехал к Сергею и спросил, чем бы я мог ему помочь. Он попросил довезти до берега его кайт, в то время как он бы погрёб к мысу, лёжа на серфе. У меня не было до этого опыта перевозки чужих кайтов, я спасал лишь твинтипы и кайтсерфборды. Но я согласился.

Сначала я не мог кайт схватить за передний баллон как следует, так как ветра было мало (я по-прежнему находился около канала) и мне приходилось активно махать своим кайтом, чтобы стартануть. Потом я догадался пропустить свой лиш от кайта через петлю крепления насоса на переднем баллоне чужого кайта. И дело сдвинулось с мёртвой точки. Я поехал в сторону открытого океана, где с ветром было получше.

Но как оказалось, вырезаться с чужим кайтом очень непросто. В какое-то время мне удалось набрать высоты и у меня появилась надежда, что я смогу вернуться на мыс, но небольшой провал в ветре — и я опять сливался в район канала. Если бы мне надо было выбираться, например, с Манавы, то проблем бы не было, так как путь пролегал бы вниз по ветру, но вырезаться с Ван Айя к мысу мне так и не удалось, хотя я и сделал, наверное, около двадцати длинных галсов в открытый океан и обратно.

Плюс откуда ни возьмись медуза, умудрившаяся ужалить меня на ходах в икру передней ноги, да так что она стала немного неметь. В общем, я потерял уже всякую надежду самостоятельно вернуться на берег, наматывая круги в ожидании спасательной лодки, которую поехал вызывать подъехавший ко мне Пётр Тюшкевич.

В итоге, там же недалеко от канала меня и забрала лодка, в которой сидел Сергей Мысовский, с которым мы решили разделить затраты за спасение (1000 рупий) пополам.

Теперь после случившегося мне хочется проанализировать этот случай, чтобы в будущем в подобных ситуациях действовать без ошибок. Итак, как мне кажется, моя первая ошибка заключалась в том, что я начал пролазить через стропы чужого кайта, не отцепив лиш доски от ноги. Понятно, что доске с её плавниками не так просто проскочить между стропами, как мне. Возможно, если бы я сделал это, то ничего бы дальше не произошло, кроме того, что мне надо было бы вырезаться к доске, которую прибойной волной скорее всего снесло бы в лагуну.

Вторая ошибка — это моя попытка довезти чужой кайт до берега. Вырезаться с кайтом в пограничный ветер оказалось для меня задачей не посильной. Хотя эту попытку я не считаю бесполезной, так как теперь знаю некоторые нюансы перевозки кайта. Главное здесь, это чтобы чужой кайт оказался позади за Вами. Набирая скорость, кайт перевернётся полумесяцем вверх, и если поддерживать хода и контролировать чужой кайт, предотвращая рукой его попытки перевернуться в другое положение, то так можно ехать, и при достаточном ветре даже вырезаться. Ещё было бы проще, если бы райдер отцепил планку со стропами и забрал бы их с собой, выгребать на берег на серфборде, засунув, например, под трапецию. Стропы и планка по-любому утяжеляют конструкцию плюс появляется ненужный риск запутаться в чужих стропах в случае падения.

Буду благодарен за советы по поведению себя в подобных ситуациях. Берегите себя и катайтесь аккуратнее!

Comments are closed.

Menu Title