С каждой нашей следующей поездкой на Маврикий сроки пребывания на острове шли по нарастающей. И в какой-то момент мы поняли, что нам уже давно выгоднее купить автомобиль, нежели его арендовать, так как за аренду десятилетнего пикапа, например, здесь просят от 30 до 40 евро в день, а стоимость такого пикапа на рынке подержанных автомобилей Маврикия колеблется в районе 6-8 тысяч евро. Несложные арифметические вычисления показывают, что цена автомобиля равна 200 дням сдачи его в аренду. Если бы мы с самой первой своей поездки в ноябре 2011 года приобрели пикап, то он бы уже полностью себя окупил, даже при условии, что его остаточная стоимость на сегодняшний день была бы равна нулю.
На поиск и выбор из имеющихся на рынке предложений у меня ушла примерно неделя. В то время, когда я находился дома в Москве, я подписался на Фейсбуке на страницу одного из маврикийских автосалонов, занимающихся продажей подержанных машин, и вступил в группу, в которой обычные люди публиковали объявления о продаже своих автомобилей. Так я начал отслеживать новые объявления, выбирал, писал сообщения владельцам понравившихся пикапов, торговался и советовался с друзьями.
В итоге из всех имеющихся на текущий момент вариантов у меня осталось два.
В первом случае владелец просил за Nissan Hardbody 4×2 3.0L 2002 года 310 тысяч рупий (1 рупия = 1 рубль 3-5 копеек). Во втором случае владельцем Nissan Hardbody 4×2 2.7L 2003 года была предложена цена 280 тысяч, и торговаться он не желал. Hardbody – это южноафриканское название Ниссана, больше известного в России и мире как Frontier I. Пробег у обоих автомобилей был примерно одинаковым – около 250 тысяч километров, так что особой разницы между ними я не видел. Хотя чисто внешне мне, конечно, больше понравился красный Nissan.
На нём я и решил остановиться, оставив второй вариант про запас. Благо владелец серебристого Nissan оказался соседом по дому, в котором мы арендуем свои апартаменты. У него я попросил взять его машину на один день в аренду, чтобы оценить его пикап в деле. Далее я попросил хозяина дома, в котором мы снимаем апартаменты, связаться с владельцем красного пикапа, чтобы договориться о встрече на следующий день после того, как я приеду на Маврикий.
Вообще хозяин нашего дома – самый милый и честный индус, который мне тут только встречался. Не удивительно, что он предложил свою помощь в оценке автомобиля, так как оказалось, что его друг автомеханик. Конечно, мне понравилась эта идея, ибо про автомобили я знаю только как в них заливать топливо и менять омывающую жидкость. Через несколько дней после этого разговора автомеханик встретился с владельцем Hardbody 3.0 L и выдал свой вердикт: “Машина хорошая, можно брать!” Но посоветовал поторговаться ещё, так как по его мнению этот автомобиль должен стоить 250, максимум 270 тысяч рупий.
Каким образом торговаться с маврикийцем на моём ломаном английском я себе слабо представлял, поэтому попросил сделать это хозяина дома. После нескольких трёхсторонних переговоров мы пришли к сумме в 275 тысяч рупий и ни центом ниже. Затем я попросил моего друга Алексея Батаршина, который живёт со своей семьёй на Маврикии уже два года, встретиться с владельцем автомобиля и внести предоплату, которая бы гарантировала, что автомобиль не будет продан кому-то другому. Двадцать тысяч были вручены, расписка о получении денег получена.
С владельцем автомобиля была договорённость, что сразу же как я приеду на остров, мы встретимся у здания в Порт-Луи, где происходит оформление сделки купли-продажи. Я прилетел на остров в шесть вечера, а в 11:30 утра следующего дня мы с Алексеем (огромнейший ему респект за помощь) были уже у этого здания, где нас ждал владелец автомобиля.
Для оформления купли-продажи требуется только паспорт, а для оформления страховки ещё и права. Итак, подробнее о процедуре регистрации, которая производится в разных организациях Порт-Луи.
1. Встретились мы с продавцом автомобиля в National Transport Authority и подали заявление на передачу прав собственности машины от него ко мне (transfer ownership of a vehicle).
Заявление в двух экземплярах подписывается и подается продавцом и покупателем вместе. В момент подачи этого заявления мы и передали деньги продавцу.
В обмен на поданное заявление в NTA на руки выдается список документов, необходимых для регистрации:
И сертификат о продаже:
Пока стояли в очереди (перед нами было около пяти человек и это заняло 20 минут), тут же познакомились и договорились со страховым агентом, что он сделает страховку, которая понадобится позднее. Договорились о встрече через час-два, как раз когда должны были закончить пункт №2.
2. Вместе с продавцом, документами на машину, с завлениями из NTA и сертификатом о продаже едем в Registrar General’s Department для оплаты регистрационного сбора. Департамент регистрации от NTA находится в 10 минутах езды в самом центре Порт-Луи в административном здании на шестом этаже. Снова очередь около пяти человек (ожидание около двадцати минут).
После подачи документов, необходимо оплатить регистрационный сбор, который рассчитывается исходя из вида транспорта и его возраста. В моём случае за пикап возрастом более 10 лет это 8000 рупий + 200 рупий за процедуру регистрации. Далее ждём около 1 часа, чтобы оформили документ для дальнейшей регистрации.
Во время этого ожидания мы созвонились со страховым агентом, и он подъехал к нам, чтобы начать оформлять страховку. В этот момент продавец автомобиля откланился, передав все документы. Дальше уже действовали без него.
Заполнив первичные данные у страхового агента и дождавшись окончания процедуры в Registrar General’s Department, отправились в офис страховой компании, который находится в двух минутах ходьбы от здания регистрационного департамента.
3. Ещё двадцать минут ушло в страховой на оформление полиса, за который я заплатил 14700 рупий. Страховка на Маврикии – это что-то среднее между российским ОСАГО и КАСКО.
4. Вернулись назад в NTA, где через 10 минут (очередь 3 человека) я отдал талон об оплате регистрационного сбора, старую регистрационную книгу, заявление о передаче прав собственности и его копию (предварительно сделали в страховой). Оплатил сбор 300 рупий и получил на руки новую регистрационную книгу уже на своё имя:
Вот и вся процедура. Машинка полностью моя! Раз в год надо обновлять страховку, раз в два года проходить техосмотр и раз в год платить лицензию 12000 рупий (что-то типа нашего транспортного налога). Вся процедура покупки заняла 3 с половиной часа. В 11:30 мы встретились в NTA с продавцом автомобиля, в 15:00 я выехал из NTA на своей машине! Как раз успел на вечернюю серф-сессию на Малом рифе 🙂
P.S. Серебристый Ниссан, который я брал в аренду на один день, мне также очень понравился. По ощущениям от вождения особых отличий от моего красного пикапа я не заметил. Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь…
